Šta je zatvoreno u vremenskim konverzijama (4.díl) - Drevni modeli šatla i aviona iz Južne Amerike

166877x 01. 05. 2017 1 Reader

Imamo različite slike letećih mašina širom sveta, ili modele modernih aviona. I možemo čak čitati u starim epicama i knjigama o vazdušnom putovanju ...
Već u etiopskoj svetoj knjizi Kebra Negest u poglavlju 30, 52, 58, 94, nalazimo se lepim primerom putovanja nebesnim nebeskom automobilom. Kralj Solomon je nasledio ovaj vazdušni transport iz svoje predaka i iskreno ga iskoristio. Ova knjiga kaže da su putovali trimesečni marš u jednom danu. Skoro 4000km zračne udaljenosti između Jerusalima i Srinagala.
Da smo imali Sanskrt, čitali smo u Jajurvedi, Ramayani, Mahabhratah ili drugoj klasičnoj indijskoj književnosti o mehaničkom uređaju Jantr. Najmanje 20 pasusa Rgved (1028 himne na bogovima) odnosi se na ovo vazdušno vozilo Ashvin (božanski blizanci). Ova mašina je trospratna, ima trouglastu tabelu i prikazana je na tri točka. Cijeli aparat zauzima tri putnika i napravljen je od zlata, srebra i gvožđa. Dva krila su gotovo stvar naravno.
U 1875-u je otkrivena zbirka zapisa mudrih Bharadjah pod imenom Vimanik Shastra. Ovi tekstovi se bave veličinom i najvažnijim vremenima raznih avionskih mašina. Naučimo kako su se uspjeli zaštititi od oluja i munje, kako su pristali u hitnim slučajevima ili kako se pogon pretvara u solarna energija kako bi štedeli gorivo.
Opis ovih mašina je vrlo precizan. Teško je za nas da u ovim tekstovima autori ili autori navode različite metale ili legure koje se ne mogu prevesti. Ne znamo šta su naši drevni preci razumeli pod ovim imenima.
Postoje četiri glavne vrste Vimana - Rukma, Sundara, Tripura i Sakura. Ove četiri glavne vrste su zatim podeljene na 113 varijante. U Amaranganathuratharu se pominje čak i pitanje podizanja, kontrole i propelanta. Nažalost, ne znamo šta znači taj pojam rasa. Koristila je žive za vožnju.
U ovom radu upoznajemo i lokaciju i način rada kolektora na solarnoj energiji. Konkretno, to je značilo da je osam cevi moralo biti napravljeno od nečega stakla koji je apsorbovao sunčeve zrake.
Pa šta mislite, dragi čitaoci? Da je to samo neka vrsta staromodnog eksperimenta naučne fantastike? Ili je mudra Bhajavara opipljiva, za neku prihvatljivu činjenicu? I ako smo skloni drugoj, mnogo verovatnijoj varijanti, postavlja se pitanje koliko je dokaza potreban današnjim naučnicima da prepoznaju da se tajne neobjašnjivog skrivaju u vremenu.
Pogledajmo "zlatni avion" iz Kolumbije. Umjesto insekata ili amuleta - kako arheolozi opisuju artefakte - oni liče na modele šatleta. Ovi veliki 2-3 cm veliki eksponati mogu se naći ne samo u privatnim kolekcijama, već iu Bremenskom Overseas muzeju, Etnološkom muzeju u Berlinu i Museu del Oro u Bogoti. Starost ovih eksponata procjenjuje se na 1500 godine.
Zašto ne može biti muva ili insekt? Insekti nemaju noseće površine oblike oblike delta. Njihova krila su postavljena odozgo, a ne odozdo. Insekte i muve takođe nisu opremljene vertikalnim repnim šipkama.
Tim pod vodstvom dr. Algund Eenboom i njemački vazduhoplovni oficir Peter Belting proizveli su 16-ove modele: 1. Tokom praktičnih testova, pokazali su se izuzetno dobre karakteristike leta!
U aerodinamičkom tunelu Vazduhoplovstva i Space Instituta u Njujorku su takođe testirani i zlatni modeli - i zaključak? Parametri su uporedivi sa modernim avionom ...
Na području današnjeg Ekvadora, arheološka istraživanja su sprovedena na području Esmeraldas. Na groblju u La Tolitha, istraživači su takođe našli predmet, koji je sada u katalogu pod brojem 25 i dopunjen imenom Figuera Anthropozoomorpha.
Kada pažljivo pogledamo ovo burno stvaranje nepoznate kulture, vidimo prilično tehnički proizvod. Izgleda kao miniaturizovani model modernog mlaznog aviona. Mali stator se nalazi na donjem dijelu objekta, što omogućava lebdenje. Izložba je, kao i ostala otkrića iz Esmelráldasa, spaljene gline. Reč je o 8cm dugom. Aerodinamičke linije trupa i prepoznatljivo krilo u obliku delta su zapanjujuće. Na prednjoj trećini trupa možemo prepoznati stilizovanu kabinu. Povratak iz kokpita, realno su formirani usisni grlo motora.
Sličan dizajn su savremeni borci Saab Vikken iz Švedske ili američki Stealth bombarderi. Stražnji deo trupa protiče u oblik karakterističan za dvostruke motore. Skoro iste nađemo na SU-27 ruskim borcima. Ali ovaj model iz La Tolite je oko 1200 godina!
Imajte na umu da vam daju detalje i detalje. Zašto? Da bi mogao da potvrdi da autor ne dodiruje ove informacije, činjenice i dokaze "od prsta". Takođe možete saznati kada idete na ove lokacije ili letite što je gola činjenica.
I da zaključimo nekoliko reči u diskusiji - zar ne vidimo slučajno samo male fragmente divnog znanja o ranoj civilizaciji koja je u mnogim pogledima premašila naš nivo ?!

Šta je skriveno u trkama vremena

Više delova iz serije

16 komentari na "Šta je zatvoreno u vremenskim konverzijama (4.díl) - Drevni modeli šatla i aviona iz Južne Amerike"

Ostavite odgovor