Širom svijeta nalazimo razne prikaze letećih mašina ili direktno modele modernih aviona. A čak možemo čitati u starim epovima i knjigama o lutanju zrakom ...
Već u etiopskoj svetoj knjizi Kebra Negest u poglavljima 30, 52, 58, 94 nalazimo lijep primjer putovanja nebom nebeskim kolima. Kralj Salomon naslijedio je ovo vazdušno vozilo od predaka i marljivo ga koristio. Ova knjiga kaže da su u jednom danu prešli put tromjesečnog marša. Istovremeno, postoji gotovo 4000 km zračne udaljenosti između Jeruzalema i Srinagala.
Da možemo raditi sanskrt, čitali bismo u Yajurvedi, Ramayani, Mahabharati ili drugoj klasičnoj indijskoj literaturi o mehaničkom uređaju zvanom Yantra. Najmanje 20 odlomaka Rgvede (1028 himni po bogu) odnosi se na ovo vazdušno vozilo Asvin (božanski blizanci). Ova mašina je trospratna, ima trokutasti tlocrt i prikazana je na tri točka. Cijeli aparat može primiti tri putnika i izrađen je od zlata, srebra i željeza. To što ima dva krila gotovo je naravno.
1875. godine otkrivena je zbirka zapisa mudrog Bhárádvája pod imenom Vimanika Šástra. Ovi tekstovi obrađuju veličinu i najvažnije dijelove različitih avionskih mašina. Doznajemo kako su vozili, kako su se zaštitili od oluja i munja, kako hitno sletjeti ili kako se pogon pretvorio u sunčevu energiju radi uštede goriva.
Opisi ovih mašina su vrlo tačni. Teškoća nam je što u tim tekstovima autori ili autori spominju razne metale ili legure koji se ne mogu prevesti. Nemamo pojma šta su naši drevni indijski preci razumjeli pod tim imenima.
U Vimanice Šástra opisane su četiri glavne vrste Vimana - Rukma, Sundára, Tripůra i Sakůra. Zatim su ove četiri glavne vrste podijeljene u 113 različitih varijanti. Pitanje uzgona, upravljanja i goriva ovog zraka čak se spominje u Amaranganastrathari. Nažalost, ne znamo šta taj pojam znači trka. Korišten je iz žive za pogon.
U ovom dokumentu takođe saznajemo o položaju i radu solarnog kolektora. To je konkretno značilo da je osam cijevi trebalo napraviti od određene vrste stakla koje je upijalo sunčeve zrake.
Pa, što mislite o tome, dragi čitatelji. Da je to bila samo vrsta drevnog indijskog pokušaja naučne fantastike? Ili nam mudri Bhayavar opisuje golu, nedopustivu činjenicu za neke? A ako prijeđemo na drugu, mnogo vjerovatniju varijantu, postavlja se pitanje koliko je dodatnih dokaza potrebno da bi vođe današnje znanosti prepoznali da su čitave mirijade neobjašnjivih skrivene u velovima vremena.
Pa pogledajmo "zlatne avione" iz Kolumbije. Umjesto na insekte ili amajlije - kako ove artefakte opisuju arheolozi - oni nalikuju modelima šatla. Ovi 2-3 cm veliki eksponati mogu se naći ne samo u privatnim kolekcijama, već i u Bremenskom prekomorskom muzeju, Etnološkom muzeju u Berlinu ili Museu del Óro u Bogoti. Starost ovih eksponata procjenjuje se na 1500 godina.
Zašto to ne može biti muha ili insekt? Insekti nemaju nosive površine u obliku deltoida. Krila su im smještena odozgo, a ne odozdo. Insekti i muhe također nisu opremljeni vertikalnim indikatorom repa.
Tim predvođen dr. Algund Eenboom i oficir njemačkog ratnog zrakoplovstva Peter Belting napravili su modele 16: 1. Tokom praktičnih testova pokazali su izuzetno dobre letačke karakteristike!
Ovi zlatni modeli takođe su testirani u vazdušnom tunelu njujorškog vazduhoplovnog instituta - i u zaključku? Parametri su uporedivi sa modernim avionima ...
Arheološka iskopavanja vršena su na području Esmeraldas današnjeg Ekvadora. Na grobljima La Tolite istraživači su takođe pronašli predmet koji je sada naveden u katalogu pod brojem 25 i dopunjen imenom Figuéra Anthropozoomorpha.
Kada dobro pogledamo ovo stvaranje gline nepoznate kulture, vidimo prije tehnički proizvod. Izgleda poput makete modernog mlaznog aviona. Na dnu predmeta nalazi se mali stator koji omogućava plutanje. Izložba je, kao i ostali nalazi iz Esmelráldasa, izrađena od izgorjele gline. Dugačka je oko 8 cm. Upečatljive su aerodinamične linije trupa i prepoznatljiva krila u obliku delte. U prednjoj trećini trupa možemo prepoznati stilizovanu kabinu. Sa stražnje strane kokpita, usisni otvori za motor su realistički dizajnirani.
Moderni lovci Saab Vikken iz Švedske i američki bombarderi Stealth imaju sličnu konstrukciju. Stražnji deo trupa proteže se u obliku karakterističnom za dvostruke mlazne motore. Gotovo ista krma može se naći na ruskim lovcima SU-27. Ali ovaj model iz La Tolite star je oko 1200 godina!
Imajte na umu da sam namjerno pružio detalje i detalje. Zašto? Tako da možete provjeriti da autor ne "usisava" ove informacije, činjenice i dokaze. I vi možete otkriti kad odete na ove lokacije ili letite da je to jednostavna činjenica.
I na kraju, još nekoliko riječi za raspravu - vidimo li slučajno samo male fragmente nevjerovatnih znanja iz ranije civilizacije, koja su u mnogo čemu premašila naš nivo?