Ekskluzivni intervju: Ken Johnston NASA (1.

2 20. 11. 2016
6. međunarodna konferencija egzopolitike, istorije i duhovnosti

Nakon završetka Drugog svjetskog rata između Amerike i Rusije i dalje je postojala određena konkurencija, koja je, između ostalog, do velikog tehnološkog procvata na polju istraživanja raketa, očito i zahvaljujući programima koji su djelovali u poraženoj nacističkoj Njemačkoj. Prisjetimo se ukratko Vernera von Brauna i njegovog tima, koji su na kraju rata dovedeni u Ameriku američkom operacijom Paper Clip i tako stajali na rođenju američkog svemirskog programa.

Mora se reći da je trebalo mnogo hrabrosti i kreativnog potencijala za hiljade ljudi da se stvari dogode da bi ljudi došli do svemira, kako bi cijela stvar uspjela i oni koji su konačno stali u svjetlo rampi mogli uspješno vidjeti ne samo u svemir (programi Merkur i Blizanci) već i kasnije na Mjesec (program Apollo).

Donosimo vam seriju ekskluzivnih intervjua s čovjekom koji je bio dio tog sjajnog putovanja na Mjesec, i premda on nije bio izravno taj koji će imati priliku putovati u svemir, bio je velika korist za one koji su trenirali za slijetanje na Mjesec (najpoznatiji Neil Armstrong i Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Zdravo Ken, drago mi je što smo se mogli upoznati putem facebooka i obaviti ovaj poseban razgovor. Doživljavam to s velikim poštovanjem. Želio bih vas predstaviti češkoj i slovačkoj javnosti koja je zainteresirana za egzopolitiku.

P: Možete li nam na početku reći nešto o sebi? Vaše ime, gdje ste rođeni i odrasli i što vam je bilo na putu prije nego što je uopće postalo dio svemirskog programa.

O: Kad razgovaram s djecom, uvijek se nađe neko ko pita: „Kako si postao astronaut?" I uvijek im kažem da je prva stvar koju moraju učiniti: „Rodi se!" :) A onda im počnu pripovijedati kratku priču o tome kako se to dogodilo.

Rođen sam 1942. u bolnici američkog vojnog vazduhoplovnog korpusa (Fort Sam Houston, Teksas) kao treći sin kapetana Abrhama Russella Johnstona i Roberte White. (Samo mala napomena o mojoj majci. Očekivala je djevojčicu. :)) Moj otac je bio pilot tokom Drugog svjetskog rata. Svjetskog rata, tokom kojeg je nažalost umro. Jedina slika koja mi je ostala od njega je kad je fotografiran kao vojni pilot USAAC-a (US Army Air Corps). Moj san je bio da budem poput njega i postanem pilot.

Kad je moj otac umro, preselili smo se u Plainview u Teksasu, gdje sam živio do svoje četvrte godine. Moja mama se udala za drugog vojnika - kapetana USMC-a (US Marine Corps). Zvao se kapetan Roger Wolmaldorf. Umro je dvije godine kasnije od infekcije koju je dobio tokom službe u Guadalcanalu. Nedugo nakon toga, moja mama je upoznala štaba američke vojske Sargent TC Ray. Preselili smo se s njim u gradić Hart u Teksasu. Tamo sam odrastao i išao u osnovnu školu. U to je vrijeme umro jedan od moje starije braće Jimmy Charles Johnston. Ubijen je u školi Hay Ride.

Sljedeće godine mama mi je pomogla da stignem do Vojne akademije Oklahoma (OMA), koja je u Claremoreu, Oklahoma. Bilo je to na OMA-i, gdje sam naučio disciplinu i kako postići ciljeve koje sam postavio.

Kad sam dostigao vojni čin kapetane (baš kao i moj otac). Kada sam drugu godinu bio na OMA-i, pohađao sam Ljetnu školu Univerziteta Oklahoma City. Jedne večeri moj najbolji prijatelj (kapetan Jack Lancaster) došao je u studentski dom i rekao: „Pogodite šta? Prijavila sam se za Mornarički korpus Sjedinjenih Država. ”! Moja prva reakcija bila je: „Hoćeš reći pakao? Otići ću tamo s tobom! ”Sutradan sam se prijavio u USMC. Prešli smo iz proširenog korpusa za obuku rezervnih oficira (ROTC) u USMC Buck Privates u skladištu regruta marinaca (MCRD) sa sjedištem u San Diegu u Kaliforniji. Bilo je to u avgustu 1962. Nedugo nakon što smo otkrili da, ako odemo u drugi uslužni sektor, možemo preskočiti dva nivoa ranga i postati Lance Corplars (E-3).

Jack i ja otišli smo u Memphis u državi Tennessee, gdje smo postali tehničari avionike. Nakon toga premješteni smo u zračnu stanicu američkih marinaca u El Toru, smještenu na maloj udaljenosti od Santa Ane u Kaliforniji. Htio sam letjeti.

P: Dakle, kažete da ste bili vojni avijatičar? Letenje je definitivno nevjerovatna stvar! Ljudi koji rade takav posao moraju biti vrlo pametni i odgovorni. Šta ste letjeli u to vrijeme i kako biste se okarakterizirali u to vrijeme? Koje ste zadatke u to vrijeme morali rješavati kao avijatičar?

Nedugo nakon što smo premješteni, naš zapovjednik me pitao bih li bio zainteresiran za vojni pilot! On je rekao: Imate IQ i dobro obrazovanje, pa biste trebali biti u stanju da se nosite s tim. A ja sam rekao, “Naravno! Moj otac je bio pilot i ovo je oduvijek bio moj san! " Ispunio sam sve papire i prijavio se za tečaj za vazduhoplovnu obuku u Pensacoli (Florida) i primljen sam !!! Napokon sam bio na putu da postanem pilot poput svog oca.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Holloman AFB F-4 Phantom II

Nakon dvije godine pilotske obuke, kada sam počeo trenirati na mlaznjacima, vojnici su nas izbacili iz programa i rasporedili na helikoptersku obuku. Nisam želio biti pilot helikoptera. Htio sam čvrsta krila. Na moj vlastiti zahtjev premješten sam u podoficirski čin kao električar u El Toro.

Kad sam bio na obuci za pilota, najbrži avion kojim sam mogao letjeti bio je F-4 Phantom. Mogao je letjeti brže od Macha 2. (2x brži od brzine zvuka.) 1965. godine bio je to najbrži avion na nebu!

Letio sam u vazduhoplovnom klubu El Toro, gdje sam dobio dozvolu za višemotorni pilot (FAA) i instruktora pilota.

P: 1966. napustili ste američke marince. Šta vas je navelo da donesete takvu odluku? Jeste li znali koji će biti vaši sljedeći koraci?

Nakon odsluženja vojnog roka, prihvatio sam svoje počasno puštanje i preselio se u Houston u Teksasu, gdje je moj brat Dr. AR Johnston radio je za NASA-u kao inženjer dizajna za SESL (Laboratorij za simulaciju svemirskog okoliša). SESL ima najveću vakuumsku komoru na svijetu.

P: Radili ste za Grumman Aircraft. Možemo li više predstaviti kompaniju u kojoj ste radili? Koji je bio njezin zadatak i koju je ulogu imala prema NASA-i?

Moj brat AR mi je rekao da odem u NASA / MSC (Man Spacecraft Center, kasnije preimenovan u Johnson Space Center), gdje su mnoge kompanije iz vazduhoplovstva i astronautike radile za program Apollo. Napisao sam zahtjev za pet najvećih kompanija i sve su mi dale ponudu. Odabrao sam posao za Grumman Aerospace Corporation. Postao sam prvi od četvorice civilni astronauti - savjetnici za pilote !!! To je značilo testiranje Mjesečevog modula (LM) u SESL vakuumskoj komori, a zatim pomoć u obuci pravih NASA-inih astronauta dok su naučili upravljati LM-om.

P: Kako osoba postaje civilni pilot-savjetnik za astronaute i koji je vaš posao bio?

U to je vrijeme vlada tražila gotovo svakoga ko je spreman raditi za bilo koju svemirsku kompaniju, jer su znali da će, nakon što se završi program Apollo, nakon što sletimo na Mjesec, svi ostati bez posla - projekt će završiti.

To mi je bio san iz djetinjstva kada sam gledao Flash filmove Gordon i Buck Rogers. Znao sam da ću jednog dana postati astronaut !!!

Dakle, kada sam se prijavio za posao u Grumman Aircraft, imao sam tačno iskustvo koje im je bilo potrebno. Bio sam pilot i znao sam elektroniku. Pretpostavljam da biste rekli: "U pravo vrijeme na pravom mjestu" !!!

Moj posao bio je svakodnevno raditi licem u lice sa NASA-inim astronautima u lunarnom modulu (LM).

P: U pravu ste da je zasigurno bila velika sreća što se to spojilo. Radili ste na Lunar Landeru LTA-8 - šta možete zamisliti ispod njega? Ima li fotografija? Ili sa čime da ga uporedim?

LTA-8 je u osnovi bio prvi punopravni lunarni modul. Mogao bi sletjeti na Mjesec ako nam ne bi trebao da testira sve sisteme u vakuumskoj komori kako bi bio siguran da može raditi svoj posao. Naravno, radio je i kao simulator za astronaute koji su izabrani da lete na Mjesec. LTA-8 je trenutno Smithsonian muzej u Washingtonu

P: Dakle, bio je dio programa Apollo. Znači li to da ste upoznali buduće astronaute? Možete li reći ko su to bili? I koliko često ste se sretali?

Moj omiljeni astronaut bio je Jim Irwin. Proveli smo više od 1000 sati zajedno u LM, testirajući u vakuumskoj komori. John Swigert i ja postali smo vrlo dobri prijatelji. Kasnije nam je pomogao s testiranjem LTA-8.

Kasnije sam imao čast raditi s ljudima poput Neila Armstronga, Buzza Aldrina, Freda Haisea, Jima Lovela, Kena Mattinglyja, Harrisona Schmitta, Charlieja Dukea i zapravo sa svima koji su letjeli na Mjesec. Sjećam se da je u LM bilo više od 286 različitih sklopki, postavki i prekidača. Danas mi se čini gotovo nevjerojatnim znati o svakom od njih, za što su korišteni i kako rade.

Nažalost, većina astronauta Apolla već je odavno umrla. (Edgar Mitchell otišao 2016.) Posljednji put kad smo se svi zajedno slavili, proslavila se 10. godišnjica slijetanja na Mjesec. Jedini koje sam vidio u posljednjih 5 godina su Buzz Aldrin i Dr. Harrison Schmidt.

P: To je sjajno! U drugom intervjuu vidio sam da i vi imate osobnu posvetu od nekih od njih. Je li tako?

Da, tačno je. Imam preporučna pisma od Neila Armstronga, Johna Swigerta i Jima Irwina da postanem jedan od NASA-inih astronauta umjesto samo jednog civilnog astronauta - pilotskog savjetnika u Grummanu. Tada je to bilo tokom tendera 70-ih.

Jedini razlog zašto me tada nisu izabrali bio je taj što je vlada intervenirala u nadmetanju astronauta. Zahtijevali su da budu doktorski naučnici, a ne samo "Jet Jocks", kako su nam rekli.

P: Kako se zapravo sjećate ovog razdoblja? Sigurno je bilo vrlo posebno biti dio nečeg tako posebnog. Možete li se sjetiti bilo koje zanimljive stvari iz tog vremena koje bi bilo vrijedno pamćenja?

Najviše se sjećam da smo svi željeli ispuniti cilj koji je postavio predsjednik Kennedy (JFK) - letjeti do Mjeseca i sigurno se vratiti kući na Zemlju prije kraja decenije. Radili smo 12 do 14 sati dnevno, 7 dana u sedmici po potrebi. Vlada nam je naredila najmanje jedno odsustvo u dvije sedmice, jer je jedan tehničar umro u Grummanu zbog nedostatka odmora - on se potrudio.

P: Sjećam se intervjua s jednim od astronauta projekta Mercury, Gordonom Cooperom, koji je spomenuo da je prilikom letenja nekoliko puta vidio nepoznate predmete - svjetla koja su pratila njegov brod. Jeste li imali priliku da ga lično upoznate?

Ne, nisam imao priliku razgovarati s Gordonom. U stvari, nije bilo mogućnosti razgovarati ni sa jednim astronautom nakon povratka s Mjeseca. Proputovali su svijet i ispričali svoju priču. Nedavno sam primijetio da neki astronauti iz Apolla dolaze u javnost sa svojim pričama o mogućnosti da su možda vidjeli NLO-e tokom svojih svemirskih letova. Baš prošle godine, Buzz Aldrin je smislio svoju priču kako je vidio svjetlost ili nepoznati brod koji je pratio njihov Apolo 11 sve do Mjeseca. Gordon Cooper je to spomenuo i Edgar Mitchell je otvoreno izašao pred njegovu smrt.

P: Sjetimo se da su projektu Apollo prethodili projekti Merkur (brodovi za jedno putnike) i Gemini (dvočlane posade). Jeste li imali priliku upoznati drugog pilota iz ovih programa i razgovarati s njima o njihovim iskustvima i iskustvima?

Samo s Jackom Swigertom i Jimom Irwinom. Svi smo morali potpisati izjavu o povjerljivosti prije nego što smo dobili dozvolu stroga tajna (Potpuno tajno odobrenje). Nažalost, većina ljudi koji su bili u položaju onih koji mogu reći bilo šta o svojim posebnim iskustvima već su umrli. Sa sobom su ponijeli svoje tajne.

P: Vratimo se vašem radu kao pilotu civilnog astronauta i projektu Apollo kojem je vaš rad pripadao. Želio je podsjetiti da je projekt Apollo neslavno započeo. Nažalost, astronauti su izgorjeli na početku misije Apollo 1967 u januaru 1. Jeste li ih poznavali? Ako jeste, možete li nam reći nešto o njima?

Da, upoznao sam ih tokom obuke astronauta u Grummanu. Pratili su naš tim sa četveročlanim timom. Kao što sam već rekao, svi astronauti bili su naporno ispunjeni kako bi ispunili svoju misiju, ali kad su imali malo vremena za opuštanje, bili su jako zabavni.

Dobar primjer mogao bi biti kada sam na jednom od prvih treninga prisustvovao budućim NASA-inim astronautima. Jedan od dobavljača poslao je jednog od svojih najiskusnijih naučnika da podučava klasu (budući astronauti). Nakon otprilike 30 minuta, astronaut Donald Slayton (direktor Korpusa astronauta) došao je na nastavu i prekinuo instruktora. Zamolio ga je da napusti sobu. Tada smo svi razgovarali o tome smatramo li da će nas profesor moći naučiti onome što trebamo. Instruktor je pozvan natrag i rečeno mu je da je ovo podučavanje gotovo i da njegova kompanija treba poslati nekoga ko zna predavati, a ne izmišljati. Od tada je svaki instruktor koji je došao da nas podučava svom predmetu započeo svoje predavanje rekavši: „Ako se bilo kada tijekom moje prezentacije osjećate kao da učim nešto, ne trebate letjeti svemirskim brodom, javite nam i mi ćemo opskrbiti nekoga drugog. koji će vam pružiti potrebne informacije. “WOW! Napokon, morali smo shvatiti kako sve funkcionira zajedno, jer su naši životi ovisili o tome. Ovo je još uvijek praksa među instruktorima leta i pilotima (studentima.

P: Spominjem slučaj jer, iako postoji službeno upravljanje incidentima, još uvijek postoje ljudi koji sumnjaju u to što se zapravo dogodilo. Jeste li čuli nešto o tome?

Lično mi je drago što nemam iskustva s vatrom Apolo 1. iz prve ruke. Znam da nas je sve vratilo najmanje godinu dana unazad u ispunjavanju plana koji nam je dao predsjednik Kennedy (JFK). Ali iz te smo tragedije naučili puno. Pomogao nam je da letove učinimo mnogo sigurnijima. (Ne spominjem katastrofe odakle imam neka saznanja ...)

P: Mogu smisliti stotine drugih pitanja koja bih vam želio postaviti. Bit ću vrlo sretan ako nastavimo razgovor sljedeći put i usredotočimo se više na vaš rad tijekom projekta Apollo, a posebno na ono što se dogodilo nakon toga. Postoji li nešto što biste željeli spomenuti na kraju? Možda tema o kojoj vredi razgovarati?

Želio bih pitati sve koji imaju informacije iz prve ruke o bilo čemu što se tiče svemirskih programa u bilo kojoj zemlji, učiniti ove informacije javnim i ispričao svoju priču dok nije bilo prekasno. Kad umrete, vaše znanje će umrijeti s vama. Učini to odmah!

Na početku smo onoga što bi se moglo nazvati Meko otkrivanje (malo otkriće) i ovo je početak istine o onome što smo vidjeli u svemiru - na Mjesecu i na Marsu - izašlo na vidjelo. Sada je pravo vrijeme: "Istina će vas osloboditi!".

Suenee: Hvala ti, Ken, na vremenu. Radujem se još jednom razgovoru s vama. :)

Zanima vas intervju s Kenom Johnstonom?

Pogledajte rezultate

Učitavanje ... Učitavanje ...

Ekskluzivni intervju: Ken Johnston, NASA-in uzbunjivač

Ostali dijelovi iz serije