Kako metro utiče na ljude? Za mnoge ljude spuštanje pod zemlju izaziva anksioznost. Pa čak i kada ispred njih nema vlažne pećine, već dobro osvijetljene i mramorne stanice metroa. Nema sunca, neba, svježeg zraka, a umjetno osvjetljenje čini lica suvozača maskama.

Metro 2

Moskovski metro nije samo poprište mnogih trilera i izvor užasnih legendi. Među njima su i priče o tajnoj mreži potpuno drugačijeg podzemnog metroa, koji istraživači nazivaju Metro 2. Ljudi koji pokušavaju razotkriti njegovu tajnu tvrde da je cijela Moskva protkana ovim misterioznim metroom. U centru glavnog grada postoji zaista veliki broj podzemnih puteva, namenjenih za razne namene. Naročito mnogi od njih nastali su pod Staljinom, koji je bio poznat po svojoj opsesiji misterijom i sumnjičavošću.

Vadim Burlak (istraživač i publicist):

"Prvi svjetski rat pokazao je da postoje zračne snage, zračne bombe i masivni topovi koji mogu probiti i snažni beton i masivne zidove od opeke. I trebate se sakriti od njih, ali gdje? Naravno pod zemljom. Tada je započela izgradnja moskovskog metroa, a drugi zadatak bio je izgradnja paralelnih zgrada u slučaju budućeg rata. "

Malo ljudi zna da je moskovsko podzemlje moglo biti vršnjak u londonskom podzemlju. Već 1872. godine inženjer Vasilij Titov podneo je projekat podzemne železnice od železničke stanice Kursk do trga Lubyanka. Tada je izvršeno snimanje zemljišta u slučaju moguće izgradnje metroa. Međutim, gradska duma i crkvene vođe odbile su projekat.

Jedan od nadbiskupa ogorčeno je tada napisao Moskovskom saboru: Je li moguće priznati tako grešan san? Ne ponižava li se čovjek stvoren na sliku Božju silaskom u podzemni svijet?

Vadim Burlak (istraživač i publicista):

"Vratili su se toj ideji negdje prije Prvog svjetskog rata, ali jer je ubrzo izbila, bilo je jasno da neće biti sredstava. Podzemna željeznica nije bila potreba. To je bila pobjeda u ratu. Tada se boljševička vlada u potpunosti posvetila ovoj ideji iz 1918. godine i naredila inženjerima da razviju ovaj projekat. "

Metro za vladine potrebe

Postoje podaci da su se prvi dokumenti koji se odnose na izgradnju moskovskog metroa pojavili nekoliko godina nakon Oktobarske revolucije. Boljševička vlada je zaista željela glavnom gradu dati izgled tipičnog evropskog grada. Ali što je najvažnije, postojala je jedinstvena prilika za hitno stvaranje niza najskrivenijih podzemnih objekata za potrebe vlade i iz razloga nacionalne sigurnosti.. Glavna svrha takvih predmeta bila je tajna i neposredna transfera vlade i vojne komande u slučaju državnog udara ili neočekivanog neprijateljskog napada na zemlju.

Vadim Chernobrov (šef istraživačke kompanije Kosmopoisk):

"Čak i danas, u ovim tihim vremenima, ponekad postoji potreba za brzim preseljenjem, barem za šefovima država, kada se moraju pojaviti neprimijećeni u određenom mjestu i vremenu. To je isto kao da vam snijeg pada na glavu, u ovom slučaju više dolazi odozdo. To je ponekad vrlo efikasno, a vođe ponekad pribjegavaju tome. "

Odluka o izgradnji metroa donesena je na julskom sastanku CK VKP (b) 1931. Prvo su odlučili izgraditi osnovnu trasu, a zatim razviti podzemnu mrežu i proširiti je na sve dijelove grada. Njegovom je konstrukcijom (bez objavljivanja) naloženo nadgledanje čekista. Odlučeno je da se putevi grade isključivo podzemnim iskopavanjem, kako bi se mogli pouzdano prikriti visoko klasificirani paralelno građeni objekti.

Nikolai Nepomňjaščij (pisac i putnik):

"Stvoreni uslovi za ovo bili su zadovoljavajući. Ogromna količina radne snage, bukvalno lud broj ratnih zarobljenika i bilo je moguće apsolutno nekažnjeno koristiti je bilo gdje. Što se, naravno, dogodilo i na izgradnji običnog metroa i tokom iskopavanja tunela i izgradnje trasa Metroa 2 ".

Gleb Bokij i mistika

Jednom je šef Posebnog i budućeg devetog odjela državne sigurnosti otišao u ured zamjenika predsjednika OGPU-a Genricha Jagode, koji je dobio zadatak da nadgleda izgradnju metroa. Gleb Bokiy. Ovaj čovjek je bio poznat po tome što je bio na svoj je odjel odveo specijaliste za astrologiju, ezoteriku i vidovnjake. I sam je bio sklon misticizmu, pa čak je i učestvovao u spiritističkim seansama. To zapravo objašnjava nivo tajnosti koji još uvijek nije uklonjen iz mnogih mapa u arhivi posebnog odjela. U tim dokumentima ima previše informacija koje su nespojive sa zdravim razumom i tradicionalnom naukom.

Isprva je Bokij dugo gledao u Jagodine oči, doslovno kao da želi shvatiti vrijedi li reći njegovom direktnom pretpostavljenom ili ne. Tada je odlučio. Namjeravao je izvršiti popis projekata podzemne željeznice uz pomoć mađioničara i iskusnih astrologa. Kao rezultat toga, Jagoda je tajnim laboratorijama dodijelila odgovarajući zadatak u najstrožoj tajnosti. Ubrzo se na stolu predstavnika OGPU pojavio veliki izvještaj.

Astrolozi su tvrdili da su neki nepoznate snage iz prošlosti diktirale su Moskvi shemu kružnog razvoja Moskve. Metro će biti funkcionalan ako se njegova kružna struktura zadrži tokom izgradnje ruta. Bilo ga je potrebno podijeliti na dvanaest dijelova, koji su tačno odgovarali znakovima zodijaka. Takva podjela snažno povećava energiju kapitala, ali sa sobom nosi određena energetska opterećenja za svoje pojedinačne dijelove, koji su povezani metro stanicama i linijama koje vode od njih do periferije grada i povezane s drugima.

Kružna linija

To se međutim može smatrati pukom slučajnošću kada je započeo dizajn, a kasnije i gradnja kružna linija (ruta), u njoj je bilo tačno dvanaest stanica. Ali je li to stvarno utjecalo na energiju grada? Ezoteričari kažu da, ali u većoj mjeri njegovom podzemnom dijelu. A ova bi energija trebala imati prilično negativan učinak. Po nekima je moskovski metro generator "drugih" snaga. Dionice, stanice i slijepe grane metroa glavnog grada prepune su duhova.

Noću ovdje možete sresti duha linijski nadzornik. Dok je još bio živ, više od četrdeset godina radio je u podzemlju. Nije se želio povući, ali nakon njegove smrti nije mogao pronaći mir i duh mu je lutao lavirintima podzemne željeznice. Ali najlegendarniji bauk podzemne željeznice je vozač crnih vlakova. Da, samo onaj koji se neočekivano pojavio grupi tinejdžera početkom devedesetih i proveo ih kroz noćne tunele. Ali znatiželjne dječake nije odveo u Metro 2. Čini se da je i ova zona zabranjeno mjesto za duhove.

Vadim Burlak:

"Širom moskovskog podzemlja postoje posebni objekti i za Ministarstvo odbrane i za Federalnu službu sigurnosti. Jednostavno su tamo i to niko ne krije, ali niko ne smije ući u ta područja. To je povezano s odbranom i razumljivo je da su, kada su gradili osnovni metro, građeni i ovi posebni objekti i morali su imati pristup do njih. "

Tajna mesta

Tajna mjesta u moskovskom metrou postojala su prije službenog otvaranja 1935. godine. U projektu druge faze, sovjetska stanica nalazila se između stanica Divadelní, u to vrijeme to je bio Sverdlov trg i Majakovskaja. Međutim, Staljin, koji je bio upoznat sa svim detaljima zgrade, naredio je Sovjetu da ga redizajnira i pretvori u tajno komandno mjesto.

Ali zašto nije korišten na ovaj način? I je li to uopće bilo zapovjedno mjesto? Možda je to bio ulaz u još tajnovitije podzemlje. Tunel koji vodi direktno iz Kremlja morao je biti opravdan. Gdje bismo mogli doći od ove takozvane glavne stanice?!

Vadim Burlak:

"To su bili arsenali, skladišta s oružjem, mjesta sa priključnom opremom, telefoni, radio, itd. U stvari, to je bila priprema za rat. To su bili takvi centri, podzemni bunkeri, sigurna mjesta. Nije slučajno što nismo bili ovdje 1941. godine. Fašisti nas nisu uhvatili na kruškama jer je podzemna Moskva bila spremna za odbranu. "

Još jedan tunel iskopan je od centra do Staljinove vikendice u Kuncovu. Kad je počeo rat i povećala se učestalost bombardiranja Moskve, Staljin je naredio izgradnju tamo skloništa, stvorenog na dubini od petnaest metara. Kako bi vođa bio potpuno siguran, bunker je imao ojačanje od šina od lijevanog željeza.

Opis naslovnice

Ulaz na poklopac su obična vrata koja se mogu vidjeti na svakom ulazu s kodnom bravom. Savršeno čisto stubište sa ogradom vodi vas pod zemlju. Stvara se dojam da dolazite u podrum obične stambene kuće. Ali Staljin nije hodao stepenicama. Lift s parketom i zidovima obloženim drvetom posebno je izgrađen za njega. Izgrađeno je nekoliko hodnika kako bi se izbjegli slučajni sastanci osoblja i vođe.

U skloništu se održao sastanak Vijeća odbrane. Zbog toga je stvorena prostrana kancelarija, koja se zvala General. Zidovi su mu bili obloženi mramornim i granitnim pločama, a u sredini je stajao ovalni hrastov sto. Uz zidove su bila mjesta za dežurne policajce i stenografe. Mali hodnik tada je odvajao kancelariju od Staljinove spavaće sobe. Ali bilo je vrlo malo. Postojali su samo krevet i noćni ormarić.

5. aprila 1953. iz ovog bunkera pušten je u rad misteriozni, duboko utonuli dio metroa od Trga revolucije do stanice Kyjevská. Staljin se bojao da će slučaj vazdušnih bombi u ljeto 1941. pogoditi plafon tunela na liniji između stanica Smolenska i Arbatska. Dionica je izgrađena u rekordnom roku, za manje od dvije godine, bez obzira što je trasa prolazila u posebno neprimjerenim hidrogeološkim uvjetima. Postoje dokazi da je na njegovu izgradnju potrošena ogromna suma novca. Neki skeptici tvrde da je takva potrošnja bila potpuno nesrazmjerna. Pogotovo u prvim poslijeratnim godinama, kada su bili potrebni ogromni resursi za obnovu zemlje. Ali je li zaista bilo tako?

Vadim Chernobrov:

"Ako želite da vaša zemlja bude istinski neovisna, vaša je dužnost jednostavno riskirati i izgraditi podzemni putni sistem i, pored ovih linija, izgraditi transportna čvorišta ispod njega. Možda samo zato da ograničeni kontingent, koji možda nije divizija ili puk, već barem rukovodstvo i ljudi koji kontroliraju vojne i druge aktivnosti, imaju priliku da se evakuišu ili premjeste zbog operacija na mjesta udaljena desetine kilometara. "

Prve glasine

Došle su prve glasine da u Moskvi postoji neki drugi tajni metro počeo se pojavljivati ​​početkom XNUMX-ih. Govorio je jedan od inženjera tajnog naučno-istraživačkog instituta koji se bavi razvojem računarskih kompleksa namenjenih potrebama Ministarstva odbrane. Kasnije su glasine počele biti detaljno pokrivene, opet samo zbog curenja podataka koje su omogućili zaposlenici nižih struktura snaga koji nisu potpisali sporazum o neotkrivanju podataka, a to su spremačice i radnici.

Stampar je jednom odustao rekavši da su na primjer neke stanice podzemne željeznice Planneraya, imaju svoje tajne nastavke za aerodrome glavnog grada, kao što je Šeremetjevo. Istodobno, ovaj pečat se ugušio da je to slučaj.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolai Nepomňjaščij:

"Rekao je da je na ovoj zgradi radio deset do dvanaest godina. Predmet je doveden u traženo stanje i očuvan na isti način kao i svi takvi predmeti. Ali čak i ako su sačuvani, oni su u idealnom stanju i spremni su, doslovno prilagođeni onome za šta bi trebali služiti u slučaju vojne nužde sutra. "

Dakle, koja je pretpostavka o drugom tajnom moskovskom metrou i koja je vjerodostojna činjenica? Misterija uvijek potiče maštu, ali bilo kakve informacije mogu biti vjerovatne. Međutim, vrlo ih je malo. Poznato je da je prva linija Metro 2 puštena u rad 1967. godine. Počinje u Kremlju i duga je dvadeset i sedam kilometara. Njegova prva stanica nalazi se ispod Lenjinove biblioteke i dizajnirana je za evakuaciju svih čitalaca koji bi bili tamo u vrijeme atomskog alarma.

Još jedna stanica na ovoj liniji može biti sasvim dobra stambena kuća s tornjem na Smolenské náměstí, što je projekt akademika Želtovskog. To je posebna zgrada u kojoj se nalazi ulaz u metro na liniji Filjovská. Inače, zbog verzije da tamo prolazi još jedan tajni metro, legende su kružile o tajnim stanicama smještenim pod gotovo svakom nomenklaturnom kućom u Moskvi. Međutim, ne mogu se sve ove legende smatrati bajkama.

Zabranjeni metro

Nikolai Nepomnjaščij:

"Nedavno sam uspio otkriti jednu takvu zgradu koja se nalazi nedaleko od mjesta na kojem sam studirao. Upravo je u centru Moskve, pored starog MGU-a, a u dvorištu ove zgrade nalazi se još jedna čudna građevina s natpisom da je podzemna željeznica zaštićena od države i da je ulaz strogo zabranjen. I upravo su se ovdje, kako su me zvali starosjedioci iz okolnih kuća, čelnici ruske države pojavili na tajanstven način, posebno posljednjih godina, i bez ukrcavanja u automobile ili helikoptere, otišli su u ovu kuću i za pola sata pojavili se na poslu. , na drugom kraju Moskve. "

Ako je to slučaj, onda najvjerojatnije možemo reći da se tajna stanica metroa mora nalaziti ispod rezidencije prvog i posljednjeg predsjednika SSSR-a u planinama Lenjin. Tamo, tačnije ispod njih, nalazi se veliki podzemni grad Ramenki. U osnovi je to veliki bunker.

Univerzitet Lomonosov (© Dmitrij A. Mottl)

U slučaju rata, grad može primiti petnaest hiljada stanovnika i zaštititi ih od oružja za masovno uništavanje. Iz ovog grada, pješački tunel vodi do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta, a takođe do Akademije državne sigurnosti i Instituta za kriptografiju, komunikacije i informatiku FSB Rusije. Ova ogromna ciglana zgrada nalazi se na ulazu u olimpijsko selo. U jednom od rijetko otvorenih krila kapije zgrade vidi se dugački hodnik koji se pruža duboko prema unutra, a koji je sa strane osvijetljen malim svjetlima.

Glavni štab metroa

Ali Akademija Generalštaba nesumnjivo ima svoju tajnu metro stanicu. Alternativni izlaz ove grane nalazi se negdje u Soncovu, u području vladinog aerodroma Vnukovo 2, gdje se nalazi konačna stanica linije. Ali istraživači imaju svoju verziju. Pa čak i koliko linija može imati ovaj tajni metro.

Vadim Chernobrov:

"Mnogo je pretpostavki, a ako se opet usredotočimo na raspoložive resurse koji imaju priliku da izraze svoje ideje, onda nam u osnovi logika govori da je početak Metroa 2 u centru Moskve, ovdje mislim na Kremlj i proteže se istočno od u pravcu u kojem se nalaze vojni aerodromi, a druga linija mora biti paralelna jugozapadu, takozvana crvena linija metroa, prolazi oko zgrade Ministarstva odbrane i nastavlja negdje izvan Moskve, do područja Serpuhova. To je samo jedna od mogućih opcija. "

Glavni grad je metro pun tajni i misterija a branitelji tih tajni neće otkriti ništa, uprkos očajničkim pokušajima istraživača da dođu do misterija. I to ima smisla. Metro je strateška zgrada i verovatno najvažnija u Moskvi. A pristup bilo kojem strateškom objektu zatvoren je za obične ljude bez ikakvih kompromisa. A tim više što se tiče drugog tajnog metroa, koji nosi veće opterećenje od običnog metroa. Stoga tajna Metroa 2 nikada neće biti otkrivena. I ovo moramo uzeti zdravo za gotovo.

Snimke iz moskovskog metroa i njegovu istoriju možete pronaći u sljedećem videu: