U ljeto 1922. godine izgrađena je prva leteća mašina u obliku tanjira koja je pokretana implozijom (letenje izvan svemira). Sastojalo se od tri diska; najveći je bio prečnika osam metara, drugi u prečniku šest i po metara, a treći ispod njega, u prečniku sedam metara. Ova tri diska u središtu su imala neku vrstu šupljine koja je bila široka XNUMX metara i u koju je bila postavljena pogonska jedinica mašine (dva metra četrdeset). Donji dio diska bio je koničnog oblika, gdje je bilo postavljeno klatno, koje je služilo za stabilizaciju cijele posude. U aktivnom stanju, pojedinačni diskovi rotirali su se jedan protiv drugog, stvarajući elektromagnetno rotirajuće polje.

Još nije poznato da li je prvi prototip bio uspješan u letenju. Međutim, ispitivanja su se na njemu vršila dvije godine, nakon čega je vjerojatno demontiran i pohranjen u Augsburgu u tvornici Messerschmitt. Na računima nekoliko njemačkih tvornica utvrđeno je da je financiranje ovog projekta pod kodnim imenom JFM (Jenseitslugmaschine). To možemo reći iz ovoga mašine su potom došle pogonska jedinica Vril, koja je službeno bila u pogonu Schumannov SM-Levitator.

Pred kraj 1937. godine napravljen je još jedan model leteće mašine sa Vril agregatom i magnetnom kontrolom impulsa. Njegov uspjeh nije dugo potrajao. Bio je raspoređen 1941. godine kao duboko izviđački avion u bici za Ujedinjeno Kraljevstvo, zbog nedovoljnog dometa standardnih lovaca ME 109. Međutim, diskovna leteća mašina, s druge strane, nije bila pogodna za konvencionalne lovce, jer je zbog impulsne kontrole samo pravougaone promjene smjera.

1941. godine ova mašina je takođe fotografirana prilikom prelaska Atlantika. Pokazao se kao vrlo uspješan izviđački avion, pa je počeo prevoziti zalihe u Novu Švapsku.

Ovaj zadatak bio je zadnja poznata misija ovog prototipa, jer se njegova premala unutrašnjost vrlo brzo zagrijavala. To se doslovno nazivalo leteća vruća boca.

Pogon broda, kao što je gore spomenuto, bio je zasnovan na principu implozije, a planove za njegovu proizvodnju osigurala je Marija Oršić zajedno sa medijima Sigrun. Vril je zapravo kozmička energija koju je nacistička Njemačka naučila kontrolirati i koristiti za izgradnju interplanetarnog broda.

U ovom je trenutku dobro shvatiti da postoje mnogi zapisi, ne samo iz Drugog svjetskog rata, o razvoju letećih diskova. Iz toga proizlazi da je značajan dio posmatranih letećih tanjira bio ljudskog porijekla.

Međutim, čak i nakon 1941. godine dogodilo se nekoliko stvari koje vrijedi spomenuti. 1943. u Zeppelinovim hangarima planirana je proizvodnja matičnog broda u obliku cigare. Trebala se zvati Andromeda i trebala je imati sto trideset i devet metara, jer bi unutra bili nošeni leteći tanjuri (za međuplanetarni transport). Zbog ovog projekta, za Božić iste godine sazvan je sastanak Vril-Gesellschaft.

Mariju Oršić i mediju Sigrun takođe su prisustvovale ovom sastanku. Glavna tema bio je projekat Aldebaran. Medij je zajedno dobio detaljne informacije o nastanjivim planetima oko Aldebarana sa zadatkom da planiraju putovanje do njih. 22. januara 1944. o ovom se projektu razgovaralo na sastanku u prisustvu Hitlera, Himmlera, Kunkela (Vril) i Dr. Schumanna. U tu svrhu dogovoreno je slanje matičnog broda Vril-8 (Odin).

Nakon rata, Sjedinjene Države također su došle do ovih informacija u sklopu operacije Spajalica, koja je okupila vodeće njemačke naučnike, u ovom slučaju Viktora Schaubergera i Wernhera von Brauna, koji su sudjelovali u projektu.

Nacistička mistika: Tajno društvo Thulea i Vrila - 3. dio