Šta je Vimanika Shastra? Budući da su u Indiji i drugim drevnim kulturama naučne informacije čuvane u tajnosti i dostupne samo uskom krugu posvećenih, održavane su samo usmeno. U tu svrhu su određivani odabrani pojedinci, koji su pamtili čitave knjige do najsitnijih detalja. Ova tradicija postoji i danas. Osim toga, prava djela su pohranjena u arhivima na sigurnim mjestima, za čije su postojanje znali i odabrani pojedinci.

I tako se desilo da tekst Vimanika Shastras diktirao na sanskrtu između 1918. i 1923. istaknuti indijski učenjak Subbaraja Sasta gospodinu Sarmi, koji je njime ispunio 23 sveske. Ovo bi bilo u potpunosti u skladu s indijskom tradicijom. Ove sveske je kćer gospodina Sarme čuvala više od 20 godina. Godine 1973. rukopis je preveo na engleski eminentni stručnjak za sanskrit, direktor i osnivač Međunarodne akademije za istraživanje sanskrita, GR Josyer. Prijevod je bio isključivo namijenjen eliti, što potvrđuje i činjenica da je 1980. ovaj prijevod otkriven u Indiji u Kraljevskoj biblioteci Baroda.

---

Postojao je drevni indijski grad Mohenjo-daro, čija starost datira iz 2.-3. veka pre nove ere. milenijuma pre nove ere, bombardovan ili je bio epicentar eksplozije atomske bombe? Ovdje je korištena još jedna nepoznata destruktivna sila. Iskopavanja ovog grada dokazuju da je njegovo uništenje došlo s nebesa. Ljudi su očigledno bili iznenada pogođeni nečim. Na fotografiji se vidi da se neki i nakon smrti drže za ruke. Na tom području pronađena je velika količina pečene keramike, pa čak i rastopljenog kamena. Drevne indijske bajke spominju upotrebu letećih mašina - vimana za rušenje oružja za masovno uništenje.

 

DREVNE INDIJANSKE LETEĆE MAŠINE I NJIHOVE STRUKTURE

Istoričari i arheolozi pretpostavljaju da razvoj ljudske civilizacije teče striktno od jednostavnijih oblika ka složenijim. Međutim, ovo razmišljanje je samo teoretski opravdano, jer ne uzima u obzir iznenadne preokrete i poremećaje civilizacije, bilo intervencijom samog čovjeka (npr. invazije "varvara") ili prirodnim utjecajima (zemljotresi, vulkanska aktivnost, sudar Zemlja sa drugim telom itd.). Pogotovo nakon katastrofa velikih razmjera, društvo ne bi počelo tamo gdje je bilo prije tragičnog događaja. Albert Ajnštajn je to najbolje rekao kada je rekao da ako dođe do atomskog svetskog rata, sledeći svetski rat će se voditi samo kamenim oružjem.

Da li se slična tragedija zaista dogodila i da je neko preživio, na osnovu etnografskih saznanja i starih legendi koje sugerišu da se dogodila može se zaključiti sledeći razvoj događaja. Društvo bi se tehnološki vratilo u kameno doba i moglo bi čak pasti u kanibalizam. Međutim, u glavama ljudi bi se sačuvala drugačija sjećanja na svijet prije katastrofe. Istorijski podaci bi postali osnova mitova, a tehnički bi se transformisali u "tajnu nauku". To bi bilo tajno kako bi podaci bili što neiskrivljeni. Kako značenje starih tehnika napreduje, jedini način da se spasi drevno naslijeđe bio bi da se drevna učenja proglase svetima i ponavljaju riječ po riječ generacijama, bez potrebe da se ona razumiju. Budući da se pjesme bolje pamte od proze, vrlo je vjerovatno da bi bile prenesene u obliku velikih epskih pjesama. Ovo bi se nastavilo sve dok se ne pojavi neko ko ih razume...

Je li ovaj misaoni model samo spekulacija ili se nešto slično već dogodilo na Zemlji? Imamo sve više dokaza da su se slične katastrofe, nakon kojih je civilizacija počela iznova, dešavale čak i nekoliko puta.

Iako se mnogi arheološki nalazi još uvijek mogu shvatiti kao naznake velikih drevnih civilizacija, na raspolaganju su nam književna djela koja ne ostavljaju mjesta sumnji. U ovom članku želim da upoznam čitaoca sa verovatno najvažnijim od njih, legendarnom Vimanikom Šastrom.

Vimanika šaštra

Ovaj drevni indijski spis na sanskrtu sastavljen je od 3000 stihova, a njegova tema bila je konstrukcija aviona i raketa. Dok se u legendama svih naroda susrećemo s letećim mašinama, ovdje imamo posla s tako detaljnim tehničkim podacima da nema sumnje da pred sobom imamo naslijeđe drevne super-tehnologije. Opisi su toliko tačni da su neki naučnici čak uspeli da rekonstruišu pojedinačne leteće mašine (vimane), uprkos činjenici da ne znamo koliko je od ove knjige preživelo. Knjiga koju sada imamo na raspolaganju je samo torzo originalne Vimanika Shastre i skoro trideset drugih spisa koji se bave pitanjem letećih mašina. Međutim, postoji velika nada da će se originalni kompletni tekst Vimanika šastre naći u nekoj indijskoj ili tibetanskoj biblioteci (mnogi od sada izgubljenih tekstova indijske nauke sačuvani su na tibetanskom).

Iako sada imamo "puki" torzo, on nam je od neprocenjive vrednosti. Pored neverovatno tačnih naučnih i tehničkih podataka izuzetno visokog nivoa, knjiga pokazuje da to nije jedino, iako briljantno, delo o vazduhoplovstvu, već da je u staroj Indiji postojala čitava obimna literatura na tu temu.

Budući da su u Indiji i drugim drevnim kulturama naučne informacije čuvane u tajnosti i dostupne samo uskom krugu posvećenih, održavane su samo usmeno. U tu svrhu su određivani odabrani pojedinci, koji su pamtili čitave knjige do najsitnijih detalja. Ova tradicija postoji i danas. Osim toga, prava djela su pohranjena u arhivima na sigurnim mjestima, za čije su postojanje znali i odabrani pojedinci. I tako se dogodilo da je tekst Vimanika Shastre između 1918. i 1923. godine diktirao na sanskritu istaknuti indijski učenjak Subbaraja Sasta gospodinu Sarmi, koji je njime ispunio 23 sveske. Ovo bi bilo u potpunosti u skladu s indijskom tradicijom. Ove sveske je kćer gospodina Sarme čuvala više od 20 godina. Godine 1973. rukopis je preveo na engleski eminentni stručnjak za sanskrit, direktor i osnivač Međunarodne akademije za istraživanje sanskrita, GR Josyer. Prijevod je bio isključivo namijenjen eliti, što potvrđuje i činjenica da je 1980. ovaj prijevod otkriven u Indiji u Kraljevskoj biblioteci Baroda.

Dok je indijski izdavač odredio izdanje za "elitu", američko izdanje iz 1991. bilo je namijenjeno široj javnosti. Zahvaljujući velikodušnosti Adventures Unlimited Pressa i Davida Hatcher Child-a, češki čitalac može da upozna ovo djelo bez komplikovanih pregovora s izdavačem.

Već 1923. godine urađene su prve rekonstrukcije vimana prema uputama učenog Subbaraja Saste.

Vimanika Shastra je 40. tom sada izgubljenog enciklopedijskog djela Maharishi Bharadvaje "Sve o mašinama". Rad je podijelio na 8 poglavlja, od kojih se svako bavilo po 100 pitanja. Prilikom sastavljanja djela oslanjao se na još starije izvore, koji, prema njegovim riječima, čine osnovu ostataka drevne indijske nauke.

Vimanika nije jedino sačuvano djelo o drevnoj tehnologiji

Sačuvala je, na primjer, raspravu o tome kako se trava ili razni biološki otpad pretvoriti u vrijednu hranu. U davna vremena, ova tehnologija se koristila za vrijeme propadanja usjeva kako bi se spriječila glad, a danas je ovo znanje moglo riješiti isti problem u Africi i mnogim zemljama u razvoju. Iako je do danas sačuvan niz ovakvih djela, čini se da je Vimanika najznačajnija od njih jer je najbolje razumijemo. Postojanje ovih knjiga i, nesumnjivo, mnogih materijalnih nalaza koji nisu valjano procijenjeni, opravdavaju pretpostavku da bi povijesna istraživanja usmjerena u tom smjeru mogla postati ključna za naš današnji razvoj.

Što se tiče samog značenja Vimanike, njen prevodilac sa sanskrita ga ocenjuje sledećim rečima: „Možemo reći da su u 20. veku postignuta dva značajna rezultata: mesečev kamen donet iz svemira i Vimanika šastra, poreklom iz nepoznatog prošlosti, objavljena je. Mjesečev kamen je samo kamen, a ne skup sjajnih kamenčića iz Kimberlija u Južnoj Africi. Međutim, Vimanika Shastra je kamen temeljac rijetkih recepata za izgradnju letećih mašina koji bi zadivili čak i Lindbergha, Rollsa, Zeppelina, De Havillanda, Tupoljeva i Harolda Greya iz Pan Americana. Ako se pravilno shvati, može postati osnova za razvoj novih tehnologija i stoga nova era čovječanstva."

Prilikom prevođenja djela, GR Josyer je naišao na nepremostivi problem. Vimanika je strogo tehnički priručnik i niz tehnoloških postupaka je detaljno opisan. Ovdje su navedene mnoge supstance i procedure koje jednostavno ne možemo prevesti. U tumačenju cjelokupnog rada mogu nam pomoći samo eksperimenti izvedeni prema ovdje navedenim procedurama, kako bismo saznali o kojim supstancama se radi.

Kako bi čitalac dobio barem okvirnu predstavu o ovom izuzetno važnom djelu, u nastavku donosim opis cjelokupnog djela, zasnovanog na pomenutom američkom izdanju. U ovom sadržaju nisam se uvijek pridržavao podjele knjižnog izdanja, jer sam nastojao da se što više približim izvornoj formi djela.

Budući da je predmet ovog članka zapravo samo uvod u ovaj važan tekst, izostavio sam sve tehničke detalje koji bi samo iscrpili čitaoca, a ne bi bili od stvarne koristi. Poređenja radi, izdanje knjige ima 124 stranice. Vratit ću se na tehničke detalje pojedinačnih komponenti vimana i na njih same u posebnim člancima. U članak sam uključio samo opće karakteristike vimana opisanih u knjizi, jer se prava slika ovih rezultata indijske super-tehnologije drevnih vremena može napraviti samo iz rekonstrukcija.

Vimanika Shastra i kratak komentarisani sadržaj rada

Prvo poglavlje

Uvod

Autor odaje poštovanje Božanskom Biću koje je opisano u indijskim Vedama (skup najstarijih indijskih književnih spomenika religioznog i filozofskog sadržaja) i do čijeg se prebivališta može doći samo pomoću letećih mašina (Viman). Takođe daje kratak raspored cjelokupnog posla. Jasno je da Božansko biće nije natprirodni duh, već stvorenje sa druge planete koje je podučavalo čovečanstvo. Vimane nisu neki natprirodni entiteti, već materijalne mašine (vidi sljedeće definicije).

Stih 1 - definicija

Opisane mašine nazivaju se vimane jer lete brzo poput ptica.

1. Vimana je uređaj koji leti nebom brzinom koja je uporediva sa brzinom ptica.

2. Ono što se brzo kreće po zemlji, u vodi i u zraku svojom vlastitom snagom, poput ptice, zove se vimana. (Tako su vimane bile univerzalno prevozno sredstvo.)

3. Ono što leti kroz vazduh sa jednog mesta na drugo je vimana.

4. Ono što leti kroz vazduh iz jedne zemlje u drugu, sa jednog ostrva na drugo, i iz jednog sveta u drugi je vimana. (Uređaji su stoga služili i kao svemirski brodovi.)

2. stih - Pilot je taj koji zna tajnu

Uz malo mašte, može se reći da to važi i za današnje pilote. Sigurno niko od nas neće sesti u avion kojim je trebalo da upravlja neko potpuno neobučen. Autor izračunava sljedeće 32 tajne koje pilot mora znati. Svi se oni odnose na vojnu upotrebu vimana i zračne bitke su stoga morale biti vrlo brojne.

32 tajne koje pilot mora znati

1. Kako napraviti neuništive leteće mašine.

2. Poznavanje pokretačkih snaga.

3. Poznavanje konstrukcije raznih letećih mašina.

4. Kako prepoznati i kako izbjeći opasne vazdušne vrtloge koji mogu ugroziti letjelicu.

5. Kako napraviti letjelicu nevidljivom u "tamnoj komponenti" sunčevih zraka. Korišćen je u zračnim borbama.

6. Kako napraviti kamuflažu aviona koristeći struju i energiju vjetra.

7. Kako učiniti avion nevidljivim tako što ćete ga sakriti u oblak.

8. Kako paralizirati neprijateljsku letjelicu silom izvučenom iz zraka.

9. Učiniti sve ispred aviona vidljivim posebnim svjetlosnim snopom (laserom?).

10. Kako uvući dijelove aviona koji leti punom brzinom sa raširenim krilima pomoću 7. prekidača na avionu.

11. Kako pravilno proširiti površine leta pomoću prekidača u 11. dio aviona ako upadne u vrtlog u prvoj i trećoj ravni.

12. Kako optički, uz pomoć specijalnog dima ulja, promijeniti oblik aviona da izazove užas.

13. Kako uplašiti posmatrače upotrebom specijalnog ulja raznih supstanci i izobličenih ogledala da avion poprimi oblik najbizarnijih užasnih životinja. (Zar se broj neobičnih viđenja životinja i drugih formacija na nebu opisanih u hronikama svih doba ne može pripisati takvoj kamuflaži letećih mašina?)

14. Kako učiniti da vimana izgleda prekrivena cvijećem i draguljima.

15. Kako stvoriti sjaj poput sunca. 16. Kako izazvati najdublju noć u podne.

17. Kako uništiti sve.

18. Kako izazvati opštu obamrlost i nesvest.

19. Kako projektovati zvjezdano nebo. 20. Kako stvoriti zaglušujuću grmljavinu. 21. Kako zaštititi vimanu od paljenja dok prolazi kroz pojedinačne slojeve atmosfere (analogija sa toplotnim štitom raketa dok ulaze u atmosferu?).

22. Kako natjerati vimanu da se kreće valovito poput zmije (često se viđa u NLO-ima).

23. Kako napraviti talas sa frekvencijom od 4087 ciklusa na sat da protrese neprijateljsku vimanu.

24. Kako izvesti brze akrobatske manevre kada vimanu napadne cijela eskadrila.

25. Kako prisluškivati ​​razgovore u tuđim vimanama. Opisano u monografiji o elektronici.

26. Kako dobiti sliku unutrašnjosti strane vimane.

27. Kako koristiti uređaj (da li je to bio monitor?) za praćenje svega što se dešava na Zemlji.

28. Kako saznati iz kojeg se smjera približava neprijateljska vimana (jesu li već imali radar?).

29. Kako učiniti da se vimana uklopi u okolinu.

30. Još jedan način da vimanu učinite da izgleda kao oblak.

31. Kako dovesti ljude u druge vimane u nesvijest.

32. Kako zapaliti stranu vimanu.

3. stih - hodnici leta i pet područja

Postoji 519 koridora leta u pet slojeva atmosfere, koji povezuju sedam svjetova (kontinenata). Danas ih je samo pet. Međutim, legende govore o dva potonula kontinenta: Atlantidi u Atlantskom okeanu i Mu u Tihom okeanu. Lemurija je bila samo veliko ostrvo u blizini Indije.

Pojedinačni slojevi atmosfere su pogodni za različite vrste vimana. Različiti autori navode različit broj ruta (koridora) koji se odnose na pojedine kontinente. Lokalni podaci o putanji leta pokrivaju samo pet kontinenata i stoga najvjerovatnije datiraju iz vremena kada Atlantida i Mu više nisu postojali.

Izuzetno visoke brojke odražavaju veoma aktivan vazdušni saobraćaj, pa su zbog toga i stvoreni ovi koridori.

Stih 4 - Vazdušni vrtlozi

Opisano je pet vrsta vazdušnih vrtloga i kako ih izbjeći. Oni predstavljaju opasnost za vimanu.

Stih 5 – Trideset i jedan dio vimane

Evo 31 komponente koje većina vimana ima.

Stih 6 - Odjeća

Tačno je opisana odjeća za različita godišnja doba i materijali od kojih je izrađena.

Stih 7 – Hrana

Hrana je precizno određena godišnjim dobima. Ne koristi se meso jer su svi piloti isključivo iz tri kaste bramana (najviša kasta Indije).

Stih 8 - Različiti utjecaji koji djeluju u različito vrijeme

Opisane su korisne i destruktivne sile i kako se pilot mora nositi s njima.

Stih 9 - Kada jesti

Precizno je opisano kada pilot treba da jede.

Stih 10 - Večera u letećoj mašini

Koriste se hranjivi ekstrakti koji se daju u tabletama.

Stih 11 – Kako napraviti nutritivne tablete

Proizvodnja hranljivih ekstrakata sa visokom vitaminskom vrednošću. Koristi se 16 vrsta povrća i 32 vrste voća i niz supstanci bogatih elementima u tragovima i enzimima.

Stih 12 – O travi, bilju

Postupak za proizvodnju hranljivih ekstrakata od bioloških supstanci koje su ljudima teško probavljive.

Stih 13 – Metali za pravljenje vimane

Od tri osnovna metala može se napraviti 16 legura koje apsorbiraju toplinu. Metali koji ne provode toplotu su pogodni za pravljenje vimane. Također je opisana pojava, ekstrakcija i upotreba pojedinih metala. Pominju se i vrste sila koje djeluju u unutrašnjosti Zemlje.

Stih 14 - Pročišćavanje metala

Opisani su postupci za čišćenje metala specijalnim uljima, kiselinama i pretapanjem.

Drugo poglavlje

1. stih – Izrada metala otpornog na toplotu

Opis proizvodnje metala otpornog na toplinu za vimanu školjku. Zvao se Ošmapá.

Stih 2 – O miješanju

Kako napraviti posebne legure

3. stih – Kompozitni materijal

Bilo je 407 kompozitnih materijala podijeljenih u 12 grupa. To su legure različitih materijala. Soli, organske tvari i drugi sastojci, od kojih su mnogi još uvijek nepoznati, također su dodavani u mješavine različitih omjera metala. To je rezultiralo tkaninama koje su bile vrlo lagane i u isto vrijeme izuzetno izdržljive. Kompozitni materijali su najtoplija nova stvar u našem znanju i o njima znamo beskrajno manje od drevnih Indijanaca. Citiran je rad koji se bavi samo proizvodnjom kompozitnih materijala.

Stih 4 – Peć za topljenje

Prema starim majstorima, bilo je 532 vrste peći za topljenje. Svi su bili organizovani u sistem podeljen u sedam klasa, od kojih je svaka imala 76 tipova. Metale za upotrebu u vimanama najbolje je topiti u peći u obliku kornjače broj 9 sedme klase. Sa svake strane nalazio se prostor za ugalj i mehanizam za primanje rastopljenog metala. Citiran je rad koji se bavi samo pećima.

Stih 5 – Mehovi

Postojale su i 532 vrste mahovina koje su podijeljene u 8 klasa. Za upotrebu sa gornjom peći, pogodan je meh #16 stepena 8. Opisana je proizvodnja mehova i citiran je rad posvećen isključivo proizvodnji mehova.

Treće poglavlje

1. stih - O ogledalima

Ovdje su opisana ogledala i leće koje se koriste u vimanama, kao i njihova proizvodnja. Mnoga od ovih ogledala bila su napravljena od kompozitnih materijala. Neki su korišćeni za zaštitu vimane od uticaja okoline (npr. apsorbovali su toplotnu energiju), za posmatranje okoline i za uništavanje neprijateljskih vimana. Da li su se leće koristile za lasere? Doslovni prijevod teksta na sanskritu koji opisuje ovu napravu glasi: miješanjem rudrisa (vrsta energije ili zračenja?) i sunčevih zraka, stvara se destruktivna sila Marika, koja, kanalizirana sunčevim elektricitetom, uništava neprijateljske vimane .

Četvrto poglavlje

Stihovi 1-3 – sedam vrsta energije

Vimane su koristile sedam vrsta energije koje su generisane u sedam vrsta generatora. Karakteristike ovih energija mogu se sažeti u sljedećoj tabeli. Zahvaljujući ovim moćima, vimane su imale manevarske sposobnosti sasvim identične onima NLO-a (kretanje koje prkosi zakonima Zemljine gravitacije).

Stih 4 – Više o istom

Sedam moći koje vimana koristi (neki autori kažu čak 12) omogućavaju joj da izvede 32 različita pokreta u zraku.

Peto poglavlje

Stih 2 – Mehaničke naprave

Ovdje su nabrojana 32 glavna mehanizma vimane. Sastavljač teksta koji imamo do sada daje neke tehničke opise u stihu koji slijedi.

Nekim ovdje datim uputstvima bit će posvećen poseban članak, jer bi ovaj opći opis previše opteretili tehničkim detaljima koji su zaista nevjerovatni.

Šesto poglavlje

Stih 1 – Postoje tri osnovne vrste vimana

Osim vrsta vimana, ovdje se spominju i četiri protekle epohe života na Zemlji. Sve su okončane katastrofama velikih razmjera koje su pogodile cijelu planetu. Možemo ih sumirati u sljedećoj tabeli.

1. Krita

1 728 000

2. Theta

1 296 000

3. Dvapara

864 000

4. Kali

432 000

Vimane su se upotrebljavale tek od drugog doba. Ovaj dio knjige vrlo dobro opisuje miješanje duhovnog i čisto tehničkog znanja o prošlosti. Stoga je jasno da oni koji će proučavati drevne tekstove moraju biti na visokom nivou i tehnički i duhovno. Mora biti dobro upućen u egzaktne nauke i tehničke oblasti, kao iu parapsihologiju i religije svijeta. Svako jednostrano gledište može dovesti samo do izobličenja ovih izuzetno vrijednih spisa.

2. stih – Na času ..mantrike bilo je 25 vrsta vimane

Različiti spisi daju različit broj vimana. Konkretno, 25 u stihu Shunaka i 32 u Manibhadrakariki. Ove razlike se nesumnjivo mogu pripisati činjenici da su pojedinačni spisi nastali u različito vrijeme, jer su pojedinačne vimane izmišljene. Svi su tekstovi postojali paralelno jedan s drugim jer su bili "sačuvani" kao sveti da bi se smanjila mogućnost gubitka ovog visokog tehničkog znanja o prošlosti.

3. stih – Bilo je 56 vrsta vimane na času ..tantrika

Sanskritska imena svih 56 vimana su ovdje data bez ikakvih daljnjih specifikacija.

4. stih – U razredu ..shakuna bilo je 25 vrsta vimana

Sanskritski nazivi svih 25 tipova vimana su dati ovdje bez daljeg preciziranja pojedinačnih tipova. Svi su imali isto stanje i istu upravljivost i razlikovali su se samo u specifičnoj upotrebi.

Stih 5 – Vimane će se graditi od kraljevskog metala”

25 vimana iz prethodnog stiha napravljeno je isključivo od kraljevskog metala. Bila je to legura potpuno otporna na visoke temperature. Slijedi opis proizvodnje kraljevskog metala. Bila je to legura tri metala u omjeru 3:8:2 u koju je dodat boraks i sve se topilo na temperaturi od 272 stepena. Očigledno su postojali drugi omjeri, ili su dodavani drugi aditivi, jer je kraljevski metal postojao u 16 vrsta.

Poglavlje sedmo

1. stih – vimana šakuna

Šakuna vimana se sastojala od 28 delova. Svi su ovdje navedeni. Slijedi opis konstrukcije. Bila je to masivna mašina sa tri palube koja je letela i kretala se po zemlji na točkovima visine 4,65 m. Krila su bila duga 20 metara i mogla su se sklopiti na trup.

Kao zanimljiva činjenica, ova vimana je izuzetno bliska opisu mašine koju je Žil Vern opisao u svom romanu "Gospodar sveta".

2. stih – vimana sundara

Vimana se sastoji od 8 glavnih komponenti. Pogon je bio motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električna energija. Slijede detaljni opisi pojedinih ključnih dijelova, uključujući i generator električne energije. Ova vimana je mogla da leti brzinom od 5760 km/h.

3. stih – vimana rukma

Vimana je bila zlatne boje, a prvo je dat opis kako se kraljevski metal napraviti tako obojen. Osnovna paluba bila je duga više od 300 metara. Njegova pokretačka snaga bila je električna energija i leteo je brzinom od 1000 km/h.

4. stih – vimana tripura

Duga više od 30 metara, mašina je imala tri relativno odvojena dijela i pokretana je sunčevim zracima. Vimana je tehnički bila toliko savršena u svom univerzalnom dizajnu da se mogla kretati na kopnu, u vodi, pod vodom i u zraku. Slijedi detaljan opis tri glavna dijela, nakon čega slijedi opis šasije, električnog generatora i elektromotora. Pojedinačne glavne komponente su takođe detaljno opisane u drugim stihovima Vimanike.

Završna napomena

Ovaj anotirani sadržaj Vimanika Shastre je direktno zasnovan na gornjem izdanju. Njen prijevod sa sanskrita je, uostalom, kao i svaki prijevod, interpretacija teksta. Ona direktno zavisi od savremenog znanja. Stoga nije iznenađujuće što je prevodilac vjerovao da vimane pokreću parni ili motori s unutrašnjim sagorijevanjem. Današnja saznanja, posebno zasnovana na otkrićima Nikole Tesle, Džona Serla i drugih pronalazača u oblasti elektromagnetizma, sugerišu da su vimane zapravo bile pokretane ovom silom, što ih je činilo potpuno bezopasnim za okolinu, tiho se kretale i imale upravljivost uporedivu sa NLO posmatrani danas.

Smatram da istraživanje o pitanju vimana ne bi trebalo da rade samo istoričari, već bi trebalo da bude i veoma aktuelno pitanje za današnji svet.