Misterije drevnog Perua: nevjerovatni putevi Inka

03. 07. 2020
6. međunarodna konferencija egzopolitike, istorije i duhovnosti

Najveća država u Novom svijetu, država Inka, postojala je nešto više od tristo godina. Ali period carstva, kada su Inke osvojile gotovo čitav zapadni dio južnoameričkog kontinenta, trajao je nešto manje, samo oko osamdeset godina.

U tako kratkom periodu Inke i narodi koji su ih potčinili stvorili su ogromnu količinu jedinstvenih materijalnih vrijednosti. Izgleda nevjerovatno da su bukvalno niotkuda raštrkana plemena postala jedno od najvećih područja prošlosti, protežući se poput uske vrpce duž istočne obale Južne Amerike u dužini od četiri hiljade kilometara, od pacifičke obale do andske visoravni u na nadmorskoj visini od četiri hiljade metara.

Inke, iako u to vrijeme nisu poznavale ni točak ni željezo, gradile su gigantske zgrade. Stvorili su luksuzne umjetničke predmete, najfinije tkanine, ostavljajući za sobom puno zlatnog nakita. Beru se u planinskim predjelima, gdje je priroda uvijek bila neprijateljski raspoložena prema poljoprivrednicima.

Španci su uništili veći dio naslijeđa Inka, kao i njih same. Ali monumentalni arhitektonski spomenici nisu u potpunosti uništeni. Preživjeli primjeri njihove drevne arhitekture ne samo da pobuđuju naše oduševljenje, već i postavljaju brojna praktično nerješiva ​​pitanja istraživačima.

Inka cesta

Druga ekspedicija osvajača na jugu, koju je vodio Francisco Pizarro do dubina neistraženog kontinenta, bila je vrlo uspješna za Špance. Nakon dugog marša kroz divlju džunglu u potrazi za novim plijenom, početkom 1528. godine pred njim se pojavio veliki kameni grad s prekrasnim palačama i hramovima, prostranim lukama i bogato odjevenim stanovnicima.

Bio je to jedan od gradova Inka Tumbes. Osvajači su bili posebno zapanjeni širokim kaldrmiranim stazama koje su se protezale svuda među uređenim poljima.

Teritorij naseljen sinovima Sunca, kako su sebe nazivali Inke, sastojao se od četiri dijela, što je postalo osnova i za administrativnu podjelu države i za njeno službeno ime Tawantinsuyu. (Quechua Tahuantinsuyo), što je značilo "četiri međusobno povezane svjetske stranke".

 

Ove četiri provincije bile su međusobno povezane, a sve zajedno sa glavnim gradom Cuzcom sistemima puteva. Prostori protkani putevima Inka bili su zaista nedokučivi. Imali su oko milion km2. Da biste imali ideju, to je teritorij današnjeg Perua, veći dio Kolumbije i Ekvadora, gotovo cijela Bolivija, sjeverni regioni Čilea i sjeverozapadni region Argentine. Otprilike trideset hiljada kilometara ukupna je dužina cesta Tawantinsuyu, koje su preživjele do danas.

Osnove putne mreže

Osnovu putne mreže sinova Sunca činila su dva dominantna autoputa. Starci su zvali Tupa Nyan ili Kraljevsku rutu. Počelo je u Kolumbiji, prešlo Ande, prošlo kroz Cuzco, zaokružilo jezero Titicaca na nadmorskoj visini od gotovo četiri hiljade metara i krenulo ka unutrašnjosti Čilea.

U radu historičara iz 16. stoljeća Pedra Cieze de Leóna o ovom putovanju možemo pročitati sljedeće: kameni krš i regija prijetećih ponora “.

Drugi hroničar tog perioda napisao je: "... nijedna od najznačajnijih građevina na svijetu, kako su govorili drevni autori, nije sagrađena s toliko truda i troškova kao ovi putevi."

Drugi glavni autoput carstva, onaj koji su prvi odjeli koncistadora uputili prema Cuzcu, protezao se priobalnim dolinama na udaljenost od četiri hiljade kilometara. Počelo je u najsjevernijem lučkom gradu Tumbesu, prelazeći polupustinjsku teritoriju Koste, išla je duž obale Tihog okeana do Čilea, gdje se povezivala s Kraljevskom rutom.

Autocesta je nazvana Huayna Capac-Nyan u čast najviše Inke, koja je svoju gradnju završila neposredno prije Conkista, osvajanja Tawantinsuye od strane "prosvijetljenih Europljana".

Glupi Nyan

Glavna arterija Carstva Inka bila je Tupa Nyan, koja je povezivala planine sjeverno i južno od carstva, i smatrala se najdužom cestom na svijetu do početka našeg stoljeća. Kad bismo ga postavili na evropski kontinent, onda bi ga prebacio iz Atlantika u Sibir. Ova dva osnovna autoputa bila su povezana mrežom sporednih puteva, ali pronađeni su samo ostaci njih jedanaest.

Ono što je najvažnije, veličanstveni put bio je dizajniran isključivo za pješake i životinje. Jedinstvene autoputeve izgradili su Inke, koji nisu poznavali točak, a za prevoz su koristili relativno male životinje, poput lami ili nošenja tereta na vlastitim leđima.

Jedino prijevozno sredstvo bila su nosila za ruke, na koja su imali pravo samo Vrhovni Inka, članovi kraljevske porodice, kao i neki važni plemići i zvaničnici. Lame su bile namijenjene isključivo za prijevoz robe.

"Nulti kilometar" svih drevnih peruanskih puteva nalazio se u Cuzcu, "Rimu" Inka, na njegovom središnjem svetom trgu. Ovaj simbol središta zemlje, nazvan Capak usno, bio je kamena ploča na kojoj je Vrhovna Inka sjedila na najvažnijim vjerskim ceremonijama.

Namjerno uništavanje puteva i mostova zakon Inka bezuvjetno je protumačio kao neprijateljsku akciju, teški prekršaj koji zaslužuje najoštriju kaznu. Neopoziva je bila takozvana mita, dužnost rada, gdje je svaki podanik carstva morao devedeset dana u godini raditi na državnim zgradama. Prije svega na izgradnji cesta, ulica i mostova. U to je vrijeme država u potpunosti brinula o hrani, odjeći i smještaju regrutovanih radnika, koji su često bili prisiljeni raditi tu dužnost daleko od kuće.

Nisu se zaustavili ni pred planinskim grebenima

Impresivni uspjesi Inka u izgradnji puteva mogu se objasniti pedantnim, doslovno fanatičnim ispunjavanjem svih dužnosti i pametno postavljenim državnim mehanizmom. Iako su puteve gradili najprimitivnijim alatima, savršena organizacija posla predodredila je "čudo na putu" koje su stvorili sinovi Sunca. Putnici Tawantinsuyu nisu se zaustavljali ispred planinskih grebena, masnog blata ili vrućih pustinja. Uvijek su pronašli optimalno tehničko rješenje.

Na vrtoglavoj visini gigantskih vrhova (na planini Salcantay, put Huayna Capac dostiže oznaku od 5150 metara nadmorske visine), očekivao se strmi, dugački spust. Usred močvara, drevni peruanski inženjeri podigli su svoj put gomilajući brane.

U pijesku primorskih pustinja Inke su staze obložile s obje strane kamenim ivičnjacima koji su stazu štitili od naslaga pijeska. Pomogli su vojsci da održi formaciju. Srednjovjekovna hronika nas obavještava o tome kako je put Inka izgledao u dolinama:

"... S obje strane zida, zid je bio viši od njegove normalne visine, cijelo je područje bilo čisto i ležalo je ispod drveća zasađenog, a njihove grane pune voća savijale su se preko puta s mnogih strana."

Ljudi koji su putovali putevima Carstva Tawantinsuyu mogli su se opustiti, jesti i prenoćiti na tambo stanicama. Bili su udaljeni dvadeset i pet kilometara. Bilo je tu soba, staja i magacina sa zalihama. Stanovnici najbližih sela-ayllu pobrinuli su se za njihov sadržaj i opskrbu.

Tajni podzemni hodnik

Sunčevi sinovi su takođe mogli graditi podzemne puteve. Tajni podzemni prolaz koji povezuje glavni grad sa tvrđavom Muyuq Mark služi kao dokaz. Nalazio se u planinama iznad Cuzca i na neki je način bio glavno vojno osoblje šefa države.

Ova podzemna vijugava staza sastojala se od nekoliko hodnika, nalik zamršenim labirintima. Tako složena i neobična zgrada izgrađena je u slučaju invazije neprijatelja. Na najmanju prijetnju, vladari Tawantinsuya, zajedno s riznicom, ušli su u nepristupačnu tvrđavu bez ikakvih prepreka. Neprijatelji, iako su uspjeli probiti tunel, vjerojatno su se razdvojili, izgubili su put i beznadno lutali. Tačna ruta u lavirintu bila je najstroža tajna i znali su je samo najviši vladari.

Ikonski putevi odigrali su ulogu u životu Inka, što odgovara njihovoj fanatičnoj pobožnosti. Svako takvo svečano putovanje imalo je svoju arhitektonsku posebnost. Capacocha, "put krunidbe", vodio je do predgrađa Cuzca, planine Chukicancha.

Na njegov vrh doveli su dvjesto pažljivo odabrane djece, bez ijednog mjesta ili rodnog znaka. Princ je dodirnuo čistu kožu djece nekoliko puta prije nego što je uspio zavladati carstvom. Djeca, opijena narkoticima, prinošena su kao žrtva bogovima.

Zanimljivi su i tajni kultni putevi sunčevih sinova. Na primjer, tunel do podzemnih pećina, uklesan u stijenama u blizini kraljevskih kupališta (Tampu Mach'ay, koristi se i transkript Tambomachay, bilj. prevod), posvećen kultu Jaguara. Za vrijeme trajanja svetog rituala, mumije važnih Inka bile su izložene duž zidova tunela, a sam Vrhovni Inka sjedio je na dvometrskom prijestolju monolita u sebi.

Sklonost Inka podzemnim hodnicima može se objasniti ne samo vojnim strateškim razmišljanjem, već i priznanjem drevnog perzijskog stanovništva. Prema legendi, prvi Inka, osnivač velike dinastije, i njegova supruga prešli su bolivijsko jezero Titicaca do mjesta budućeg Cuzca neposredno pod zemljom.

Visoko razvijena civilizacija

Na području ovog najvećeg jezera u Latinskoj Americi pronađeni su tragovi visoko razvijene civilizacije Tiwanaku. Na površini od petsto hiljada kvadratnih kilometara bilo je oko dvadeset hiljada sela, povezanih međusobno povezanim putevima. Trčali su iz glavnog grada među obrađena polja.

Zračne fotografije otkrile su ceste stare dvije hiljade godina. Uhvatili su kamene puteve duge i do deset kilometara, koji su vjerovatno vodili do autoputa koji je opisivao jezero.

Sve su to uvjerljivi argumenti za hipotezu da velika civilizacija Inka nije nastala iznenada. Graditelji puteva Carstva Tawantinsuyu učili su od svojih prethodnika, predstavnika kultura Moche, Parakas, Naska, Tiwanaku, koji su stvorili ovu prekrasnu cestovnu mrežu.

Savjeti iz e-trgovine Sueneé Universe

Dr. Carl Johan Calleman: Globalni um i početak civilizacije

Moguće je Svijest u našem mozgu nastala je u globalnom umukoji evolucijski transformiše ljudsku svest prema unapred određenom kosmičkom planu? Šta možemo čitati o evolucijskim prelazima ljudske svijesti iz majanskog kalendara?

Dr. Carl Johan Calleman: Globalni um i početak civilizacije

Skitski ratnik 250ml

Borac će očistiti vaše tijelo i ojačati vašu obranu. Deluje antioksidativno, poboljšava nivo holesterola.

Skitski ratnik 250ml

Slični članci