Ja sam bivši šef Odjela za nesreće u vazdušnom saobraćaju i njihov istražitelj u Federalnoj vazduhoplovnoj agenciji (FAA) u Washingtonu DC. Želim da vam svjedočim o događajima koji su se dogodili 1986. godine.

Sve je započelo telefonskim pozivom ljudi s Aljaske: Ovdje imamo problem. Čitav ured prepun je novinara i ne znamo što bismo rekli. Prošlog vikenda imali smo viđenje NLO-a koji je jurio 747 po nebu više od 30 minuta ili tako nekako. Očigledno je neko razgovarao o tome i sada imamo novinare u uredu i htjeli bismo znati što da im kažemo.

Bio sam dugogodišnji državni službenik. Rekao sam im ono što sam obično rekao u takvim slučajevima: Čitav slučaj se intenzivno istražuje i pokušavamo spojiti sve informacije. To sam im rekao Želim poslati sve diskove i patrone - sve podatke koji im stoje na raspolaganju - našem tehničkom centru u Atlantic Cityju.

Momci su pozvali vojsku i rekli im da žele sve kasete. FAA kontrolira sav zračni saobraćaj preko teritorije Sjedinjenih Država i susjednih teritorija. To ne spada u nadležnost Armijskog vazduhoplovstva. Ovi momci pucaju samo raketama. Ovo ovlaštenje pripada vladi Sjedinjenih Država i kontrolira ga FAA.

Vojska je na to odgovorila kertridži su nestalii da im mora ući u trag. Mislila sam da je to misterija nestali su vojni zapisi. To nije bilo tačno. Prema zadanim postavkama, evidenciju radara čuvali smo 15 do 30 dana. To je bio prvi znak da je vojska znala nešto što mi nismo znali - da je znala ko su posjetioci i da vojska nije htjela da iko drugi zna za to. I, naravno, ljudi na najnižim položajima nisu imali pojma šta se događa iznad njih. Oni su samo radili ono što im je rečeno. Hoće li patrone nestati ili biti dostupne - više ih nije bilo briga.

Administrator FAA poslao je mene i mog šefa u Atlantic City da vidimo imamo li razloga za brigu. Trebala su nam dva dana da obradimo podatke. Imali smo kompletne podatke sa radarskih položaja, uključujući audio zapis razgovora između posade aviona i kontrolnih tornjeva. Uspjeli smo rekonstruisati kako je tačno protekao čitav incident. Boeing 747 Japan Airlines upravo stigao sa sjeverozapadne Aljaske na nadmorsku visinu između 9 i 11 km. Bilo je samo 23:00. Pilot je pitao kontrolu leta ima li daljnjeg prometa na ovom nivou leta. Kontrola leta je rekla ne. Pilot je odgovorio da je imao metu na položaju 11 sati ili 1 sat na udaljenosti od otprilike 13 km.

Boeing 747 ima vlastiti radar za praćenje vremena na vrhu nosa. Ovaj radar je otkrio ogroman objekt. Pilot je objekt vidio svojim očima i opisao ga kao ogroman balon sa svetlima u boji koja me okružuju. Stvar je bila velika koliko i četiri Boeinga 747!

Vojna kontrola letenja rekla je: vidimo ga 56 km sjeverno od Anchoragea. Ko je kod nje 11 ili 1 sat? Uprava FAA odgovorila je: Tamo nemamo avionsko putovanje. Imate li nekoga tamo? Uprava vojske odgovorila je: Nije naša. Naš promet ide prema zapadu.

Tokom cijele operacije, japanski pilot je nekoliko puta rekao: 11 sati je. Ne - jedan je sat. Ne - sada su opet tri sata. ETV je kružio oko svojih 747.

Vojska je u to vrijeme imala na raspolaganju nekoliko radarskih sistema: jedan radar na velikoj nadmorskoj visini, drugi za veliki domet i takođe za kratki domet na bliskim ciljevima. Stoga se može pretpostaviti da ako to nisu ga vidjeli na jednom radaru, pojavio bi se na drugom. I to se dogodilo. Kada preslušate snimak Kontrolnog tornja vojske, on izvještava: "Imamo ga na radarima na velikim visinama i na radarima kratkog dometa."

Sve se to dogodilo za 35 minuta. ETV je bio u jednom ili drugom položaju i još uvijek je gledao Japanski Boeing 747. Nakon nekog vremena avion je promenio visinu. ETV je ostala u kontaktu s njim. Avionu je naređeno da napravi okret za 360 °. Kada sjednete u 747, tako da vam nešto takvo treba nekoliko minuta i treba vam puno prostora. Uprkos tome, ETV je ostao na vidiku aviona. Predmet je promijenio položaj između prednjeg, stražnjeg i bočnog dijela aviona. Između položaja se kretao vrlo brzo, uvijek s udaljenostom od oko 10 km.

Na kraju, kada je japanski 747 trebao sletjeti, drugi zrakoplov pod markom bio je u dometu United Airlines. Kontrolni toranj obavijestio je UA da JTV progoni ETV i zatražio da UA ostane u dometu i provjeri ga. UA je potvrdio tornju da će to učiniti. Dakle, UA se približio J747 i gurnuli su jesustići japanski Boing. Kako su se avioni približavali, UA je potvrdio zapažanje. Nakon toga, trebao je sletjeti. ETV ga je pratio do aerodroma, gdje je netom nakon slijetanja na pistu ETV nestao.

Kada je FAA pročitala konačnu poruku tokom leta, odlučili su da to prikriju vlastitu reputaciju. Ne možete reći da ste vidjeli metu ako ne možete tačno reći koja je to bila.

Sutradan smo se vratili u sjedište FAA. Nazvao nas je administrator FAA (u to vrijeme admiral Engen) i pitao mene i mog šefa imamo li problema s tim zadatkom ili ne. Rekli smo mu, „Imamo videozapis stvari i čini se da je tu možda nešto.“ Administrator FAA zatražio je kratki petominutni izvještaj o tome što se dogodilo. Kad je završio, rekao nam je da ni sa kim ne razgovaramo o tome dok nam ne da zeleno svjetlo.

Sutradan me neko nazvao Istraživačke studijske grupe bilo od predsjednika Regana ili CIA-e. Pitali su me za incident. Rekao sam, "Ne znam o čemu govoriš. Vjerovatno biste trebali nazvati admirala Engena. " Nekoliko minuta kasnije, telefonirao mi je admiral Engen da je zakazao sastanak za 9:00 sutra ujutro ovalne sobe s tim da moramo uzeti sve materijale koje imamo na raspolaganju i dajemo Džim sve što kažu.

Tako sam sa sobom poveo sve ljude iz Tehnološkog centra koji su imali sve okvire s podacima koje smo ispisali i koji su ispunjavali sobu do plafona. U sobi su bila tri čovjeka iz FBI-a, trojica iz CIA-e i trojica iz Regana Istraživačke studijske grupe. Nemam pojma koliko je sati bilo, ali bili su potpuno šokirani.

Pokazali smo im video. Tada su imali puno pitanja o radio frekvencijama, podešavanju antene, koliko radara i antena je nadgleda i kako su podaci obrađivani. Bili su šokirani - to je bilo prvi put da su imali na raspolaganju 30 minuta radara ETV.

Kad su me pitali što mislim o tome, rekao sam da izgleda da je gore ETV. Razlog zašto ovako nešto nije bilo uobičajeno bio je taj što je bio prevelik za avion i bilo je teško tvrditi da je to bio meteorološki fenomen jer je Japanski pilot vidio ga je i nacrtao sliku kako to izgleda.

Kad je prezentacija završila, jedan iz CIA naredio je svima da se zakunu da se ta stvar nikada nije dogodila i da se taj sastanak nikada nije održao i da ta stvar nikada nije zabilježena. Doslovno nam je rekla da će, ako izađemo s nekim iz američke javnosti, to izazvati paniku u cijeloj državi.

Gospoda tajne službe sa sobom su ponijeli sve podatke iz sobe. Samo sam originale imao sa sobom na stolu u kancelariji. Niko ih nije želio od mene i niko ih nije tražio, pa im ih nisam ni dao. A kad sam napustio službu nekoliko godina kasnije, uzeo sam je sa sobom. Do sada je ležalo u mojoj garaži.

Suenee: Prvi put predstavljen 2001. godine u National Pressu u organizaciji Stevena Greer-a.

Crtanje ETV broda prema pilotu

Steven Greer: Stavili smo na raspolaganje [novinarima] sve podatke, uključujući radarske video zapise, ATC transkripte komunikacije, FAA zapise i računarske slike cijelog događaja. Tragedija [japanskog] pilota bila je u tome što su ga prisilili da o tome šuti i nehotice ga stavili u ured tako da o tome nije mogao ni s kim razgovarati.

Kontrola zračnog prometa vojske to je potvrdila to vidio. FAA je to potvrdila to vidio. Nekoliko dana kasnije, FAA je izdala saopćenje za javnost da nisu vidjeli ništa, da su vidjeli nešto drugo i da su samo zbunjenost i nesporazum zaposlili nekoliko ljudi bez većeg značaja.

Ali gdje drugdje biste trebali naučiti o viđenju ETV-a? Ako danas pokušate razgovarati o NLO-ima ili ET-ima, u poziciji ste ismijavanja. To je vjerovatno glavni razlog zašto se o tome ne govori u javnosti. Lično, međutim, siguran sam da sam vidio ETV (pro) kako prati japanski Boeing 747 preko neba tokom pola sata na radaru. A stvar je bila brža od svega što znam da je vlada imala u to vrijeme.

Stariji dočasnik (stariji) iz NORAD-a. Rekli su mi po strani da znaju za to. Rekli su mi da postoji trag o tome - debeo je oko dva centimetra, a prve dvije stranice gust su opis cijelog incidenta. Ostalo je psihološki profil [onih koji su u to bili uključeni], vaše porodične krvne loze i svih ostalih.

Ako Vazduhoplovstvo uslijedi, mogu vas diskreditirati. Kažu da ste se drogirali, ili vam je majka bila komunistkinja, ili bilo što drugo što biste mogli oštetiti. Nećete imati priliku da se branite i provest ćete tri i pol godine negdje na Sjevernom polu kao meteorolog koji pregledava balone, a da ništa ne možete reći. Dakle, poruka je bila apsolutno glasna i jasna: ti samo ućuti i nikome ne govoriš!