Poštovani sugrađani ili sugrađani! Danas Vam šaljem svoju izjavu od ponedjeljka u pisanoj formi, koju sam dao u patroli, i kao prilog dokumente koje sam prikupio. Bio bih sretan ako biste ovo mogli objaviti na svojoj web stranici. Nažalost, ovaj video je postavljen na Youtube pod naslovom "Flugzeugingenieur" (u prevodu: inženjer vazduhoplovstva). Ali to nije prava titula jer sam ja zapravo aeronautički inženjer. Moja specijalnost je servis i održavanje aviona, specijaliziran za avio-motore.Osim toga, još jednom želim da naglasim da ni ja, ni moje kolege koje bih mogao pitati, nikada nismo ništa našli na civilnim avionima (uključujući putničke i teretne), što bi dokazalo da ove mašine koriste poseban uređaj za raspršivanje nečega tokom leta.

Instalacija takvog uređaja zahtijeva opsežne modifikacije u vidu dodatnih specijalnih rezervoara-rezervoara, cjevovoda, upravljačkog sistema i mlaznica za prskanje. Ovaj dodatni uređaj bi bio očigledan svima u avionu i bilo bi ga vrlo teško sakriti.

Ali mogu dokazati da sam 2008. godine na aerodromu određenom za specijalnu vojnu upotrebu, u kojem se nalazi i velika švajcarska kompanija RUAG i gde se odmah pored nje nalazi Nemački vazdušno-svemirski centar (Deutsche Luft-und Raumfahrtzentrum, ili DLR) ima svoje sjedište sa svim svojim specijalnim avionima i opremom za mjerenje parametara vazduha, kao civil sam učestvovao u održavanju aviona na koji je specijalista ugradio uređaj za prskanje u letu.

Rezervoari su ugrađeni u unutrašnjost aviona, a prskalica je bila smještena na stražnjoj strani. Ovo je rasprostranjeno na relativno velikom području iz razloga prilagodljivosti različitim situacijama, tako da se njegova funkcionalnost može mijenjati i mjeriti u hodu. Ovaj specijalni avion je prvi poleteo, a DLR mašina iza njega je izvršila merenja.

Neposredno pre nego što su ove rezervoare koji se nalaze u jedinici trebalo da napune vojna lica, naređeno nam je da koristimo zaštitnu odeću, specijalne rukavice i respiratore za rad i na motoru. To je opravdano činjenicom da su supstance koje su trebale da se upumpaju u rezervoare otrovne za ljude i njihove nanočestice mogu da uđu u organizam preko kože i respiratornog sistema.

Tada nikada nisam čuo ili pročitao ništa o chemtrails-u. Ali kada sam počeo da se pitam o prisustvu otrovnih materija u običnom avionu, setio sam se i chemtrailsa i odmah mi je bilo jasno šta sam tada doživeo.

Uostalom, svi dobijeni podaci moraju se prikupiti i procijeniti kako bi se na njihovoj osnovi mogao pravilno optimizirati takav uređaj. I sve se to radi na vojnom nivou, a nama kažu da je bezopasno i bezbedno za ljude.

Dakle, kada su obavljena sva mjerenja ovog specijalnog DLR aviona na širenju takozvanih "kondenzacionih linija", onda bi nam konačno trebalo biti jasno koja je namjera iza ove visokonapredne tehnologije, KOJE su čestice ovih supstanci rade u našoj atmosferi i ZAŠTO! Uostalom, bijeli oblaci nalik ledu koje stvaraju i šire avioni nisu ništa novo.

Čim sam shvatio da nadležni organi neće dati nikakve informacije ili podatke kao odgovor na ova pitanja, otišao sam u Opštinsku kancelariju „Zelenih“ u kojoj živim i zatražio da se otvori istraga o tome šta se dešava iznad naših glava. Ostavio sam im svoje ime i broj telefona i nadao se da će me nazvati. Za tri dana došao mi je šef u kuću i rekao da mora da me otpusti jer je dobio naređenje iz viših krugova protiv kojeg je nemoćan. Objasnio je da mu je rečeno da previše pričam.

Pa ako nema šta da se krije od naroda naše zemlje onda bi nezavisni naučnici konačno trebali da otvore javnu istragu o supstancama u našoj atmosferi i da nam dokažu da se iz aviona ne raspršuju otrovi ni u koju svrhu!!!

Zapravo, pokušaji da se spriječi daljnje zagrijavanje naše planete prskanjem otrovnih tvari po nas, zahtijevajući od nas da vjerujemo da su one bezopasne, nikada nisu potkrijepljene dokazive studije ili istraživanja. Žao mi je, ali to je nadrilekarstvo i ne pomaže našoj planeti.